El exministro de Interior y Transporte Florencio Randazzo se presenta este martes ante el Tribunal Oral en lo Criminal Federal (TOCF) N°7 como testigo en la Causa Cuadernos, donde habló sobre los subsidios en el transporte y su relación con la expresidenta Cristina Kirchner y otros funcionarios.
Durante su exposición, el exfuncionario contó que fue una “decisión política” de la exmandataria fusionar Interior con la entonces secretaría de Transporte para “darle mayor jerarquía” tras la Tragedia de Once.
Explicó que asumió al mando de Transporte “en un momento crítico” y se hizo cargo de una “situación compleja”, tras el trágico accidente en el tren Sarmiento ocurrido en 2012 que dejó 52 muertos.
“Los ferrocarriles explican parte de las tragedias argentinas”, dijo ante el tribunal sobre el deterioro del servicio en los trenes, aunque mencionó que “sería injusto pensar que la responsabilidad era de los funcionarios que estaban en ese momento a cargo”, ya que “el deterioro que venía de mucho antes”.
Explicó que en los años 90 el proceso de concesión de los trenes “fue bastante complejo” porque “otorgaba la responsabilidad de la concesión de un servicio público en el cual ya estaban contemplados los subsidios”. Además, que las empresas tenían la obligación de prestar el servicio “aún cuando el Estado no cumpliese con el aporte para los recursos”.
Sobre los subsidios, dijo que en un principio fueron “bastantes desordenados” y que “aumentaban a medida que la tarifa quedaba congelada”, lo que hizo que lleguen a cubrir el 90% del valor del boleto.
También comentó que durante su gestión se establecieron criterios para la actualización del subsidio acorde a los aumentos de cada componente, como materiales, energía, personal y mantenimiento, entre otros. “Antes había un margen de discrecionalidad importante”, aseguró.
Randazzo dijo que Cristina Kirchner “estuvo involucrada directa con los cambios”. “Hubiera sido imposible llevar adelante un proceso de la compra de 1.140 coches, como la renovación de las vías y la incorporación de tecnología si no hubiera tenido el apoyo político de la Presidenta”, agregó.
Sobre su relación con los funcionarios, dijo que con algunos como el exministro de Obras Públicas, Julio de Vido, o los exsecretarios de Transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi dijo que tuvo trato acotado o no tuvo trato. “Mi relación era directa con la Presidenta”, enfatizó.
Al ser consultado sobre si recibió alguna instrucción política para favorecer a alguna empresa con las concesiones, lo negó. “Siempre tuve libertad para llevar adelante la gestión y cuestiones vinculadas a darle transparencia. Siempre me sentí apoyado por la Presidenta en todo lo que llevé adelante”, sumó.